疲勞試驗機的傳感器fH能做得足夠小嗎？回答是肯定的。當近百年前德國人開(kāi)始生產(chǎn)油缸上置式疲勞試驗機并應用動(dòng)擺測力機構時(shí)，這個(gè)問(wèn)題就已經(jīng)部分解決了。
答案就是精確控制油缸、活塞的形狀、尺寸、配合以及表面光潔度，不使用任何形式的密封圈，依靠控制油缸活塞間的間隙既達到密封目的，也達到潤滑目的。也就是說(shuō)，既要讓油缸活塞間始終存在一層油膜，又不能讓壓力高達25MPa的油從這里泄漏出去。
試想，當疲勞試驗機傳感器油缸和活塞表面本身已非常光潔(鏡面)，而且還有清潔的油膜在潤滑，其摩擦力無(wú)疑是足夠小的。這樣做還帶來(lái)了額外的好處，那就是①永遠無(wú)需更換密封圈②油缸活塞的使用壽命幾乎無(wú)限長(cháng)。例如，本公司用做鑄件內部質(zhì)量控制的一臺300kN試驗機是上世紀70年代生產(chǎn)的，至今仍在正常運作。
把疲勞試驗機傳感器fH做小容易嗎?這個(gè)問(wèn)題的答案將會(huì )因廠(chǎng)家而異。無(wú)疑需要一些專(zhuān)用設備，如珩磨機、研磨機，更重要的是需要熟練的檢驗人員。
對于直徑達數百毫米的油缸活塞來(lái)說(shuō)，其測量誤差不能超過(guò)0.01毫米，也就是人工測量要達到數萬(wàn)分之一的分辨率，這時(shí)不僅要求測量設備的精度要夠，更重要的是操作者要性格穩、手勢穩。
而且，疲勞試驗機傳感器傳感器測量后的結果并不能保證每只油缸或活塞都能在同一批次里找到自己的另一半，于是就要將暫時(shí)不能配對的油缸或活塞庫存起來(lái)。